Колико год волим да возим возом, чешће бих желео да брзо, без одлагања, стигнем до одредишта. Повремено ћу погледати кроз прозор и гледати како сеоски крај пролази, али обично користим прилику да радим свој лаптоп или телефон и воз користим као неку врсту мобилне канцеларије. На Глациер Екпресс-у је доживљај путовање и нећете наћи мене да радим нешто друго осим да зурим кроз прозор у страху пред невероватном сценом. Чињеница да је вожња у трајању од осам сати заправо бонус, толико се може видети и оно што гледате кроз панорамске прозоре, у највећем делу је заиста феноменално и спектакуларно.

Глациер Екпресс путује између Ст Моритза и Зерматт-а, два невероватно лепа швајцарска летовалишта, светског позната и не без разлога. Ст Моритз је смјештен на обали језера и привлачи радове. Овде је стари шарм, али Ст Моритз не почива на ловорикама и није избледела звезда. Насеље је можда стекло репутацију у 60-има када је то било место које треба видети, али било је померено са временом и изнова се изнова откривало.

Зерматт, с друге стране, никад није био врхунац. Ово запањујуће одмаралиште никада није било укус месеца, које је требало пренети када је следеће летовалиште постало модно. Зерматт је безвременски и лијеп је као слика и има вјечну привлачност. Фасцинација Зерматтом почела је пре 150 година, када је Едвард Вхимпер први победио предигре Маттерхорна и покренуо тренд пењача широм света. Како је смештена у природној тространој посуди формираној планинама на њеним бочним странама, овде влада пријатност која се осећа као загрљај мајке природе. Зраку мира такође помаже чињеница да је без аутомобила. Спуштање ногу и пјев птица стварају чудесно смирен звук до предивног шарма летовалишта.

Влак сам ухватио рано једног љетног јутра у Зерматту (3 воза су ујутро напустила свако одмаралиште и стигла на одредиште на вријеме за чај). Имао сам прелеп боравак преко ноћи у Ст Моритзу, а онда сам се дан касније вратио у Зерматт. Ноћење и путовање повратком дан касније добро је исплативо. Прелазећи 291 мостове, пролазећи кроз 91 тунела и пењући се преко 2.033м високог прелаза Обералп, крајолик је разнолик. Путовање је прелепо током целе године, без обзира да ли доживљавате да је путовање лето или зима, сигурни сте у изузетне панораме. Постоји опција да носите слушалице и слушате коментаре који се приказују, или можете пробати неку швајцарску народну музику, али углавном ћете само желети да гледамо у страху док се видици отварају и мењају током овог бајковитог путовања. Волио сам сваки тренутак. Путовање у повратку било је једнако посебно као путовање према ван, исти крајолик, али другачија перспектива. Волио сам како су тренери имали веома велике прозоре који су се закривили и скоро свуда по крову пружали сјајан поглед на узвишене врхове.

Глациер Екпресс први је путовао 1930. године, али између 1943. и 1946. нису саобраћали возови, због Другог светског рата, а било је и даљњих прекида у служби 1991. године, када је огромно клизиште тик испод Зерматта на Ранди, потпуно искључило железницу и пут. 23. јула 2010. године воз Глациер Екпресс-а излетео је, један путник је погинуо, а 42 су повређени. За несрећу је крива људска грешка.

Велики делови путовања користе систем носача и зупчаника како за успоне узбрдо, тако и за контролу спуштања воза на задњој страни тих разреда. Између 1986. и 1993., оператери су уложили готово 40 милиона ЦХФ у изградњу 18 нових панорамских аутомобила прве класе за воз. До 2005. године преко Глациер Екпресс-а је путовало више од 250.000 путника сваке године. 2006. године у возу је снимљено неколико сцена документарног филма 'Алпе', а додатни нови панорамски вагони додани су у возну флоту путничких аутомобила Глациер Екпресс. У 2008. години, делови руте су наведени као УНЕСЦО-ве светске баштине.

До 1982. године, Глациер Екпресс је функционисао само у летњим месецима, јер су прелаз Фурка и Обералп прелазили зими на снег. Међутим, за разлику од Британаца који возе заустављају услуге због погрешне врсте снега, Швајцарци су разврстали овај проблем и возови сада возе током целе године.

Нестрпљив сам да кренем поново на пут, али овај пут ћу ићи зими и видети како изгледа када овај део Алпа поцрвени, са додатним бонусом да се удобан и здравим на удобним седиштима.


Lego train the Glacier Express in the Swiss Alps - Април 2021